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            四大航空公司向波音索赔 专家:得到抱负补偿有难度

            admin 2019-05-27 200人围观 ,发现0个评论

              国内四大航空公司正式向波音建议索赔。昨日,继东航、国航后,南航和厦航已正式致函波音公司,就波音737MAX停飞及前期订货的737MAX推迟交给形成的丢失提出补偿要求。

              针对737 MAX存在的安全问题,早前多家国外媒体报导,埃塞俄比亚当局发布的开始陈述以为,埃航失事航班在高速飞翔时,机长无法战胜机动特性增强体系(MCAS)的缺点。当机长极力想坚持飞机正常飞翔时,体系却不断将机鼻下压,很可能因而导致坠机。随后,波音公司也供认,该机型用来训练飞翔员的飞翔模四大航空公司向波音索赔 专家:得到抱负补偿有难度仿器软件存在瑕疵,模仿不出防失速体系失灵的紧急状况。

              我国四大航司

              别离致函波音索赔

              南航相关负责人表明,自3月11日起南航已暂停24架波音737MAX飞机的商业运转。据了解,南航要求波音公司赶快就补偿计划进行商量。南航是三家航空公司中具有波音737MAX飞机最多的一家,其回绝泄漏详细索赔金额。

              5月22日,厦航宣告,针对10架波音737MAX飞机长时间停飞形成的丢失,将向波音公司提出索赔。

              昨日,经北京青年报记者求证,国航已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法准时交给所形成的丢失,正式向波音公司提出索赔。国航未泄漏更多向波音索赔的详细信息。

              东方航空已于5月21日向波音公司提出索赔要求。索赔规模包含公司14架波音737MAX自3月11日以来长时间停飞,及公司前期已订货的737 MAX飞机推迟交给所形成的丢失。东航称,东航和波音将就此问题坚持交流。此次737MAX停飞以来,给东航形成了较大丢失,而且相关丢失还在继续扩展。

              据统计,国内航空公司共运营有96架737 MAX 机型。我国现已停飞了96架飞机,大约占其飞机的4%。

              民航专家表明,飞机封存期间的停飞丢失以及保护保养的费用,加上一些公司的融资租借费用,数额非常大,航空公司遭到的财政影响也比较显着,因而航空公司向波音索赔的可能性比较清晰。

              多位业内人士表明,国内航空公司由于停飞所形成的丢失大致有多少,尚难有一个大约数字。四大航空公司方面也回绝泄漏相关丢失及索赔的详细标的金额。

              据华泰证券猜测,国航2018年总营收约为1334.1亿元,国航现在执役飞机为671架。据此大略预算,每架飞机每天营收约为54.47万元,也就是说国内停四大航空公司向波音索赔 专家:得到抱负补偿有难度运的96架飞机每天的丢失大约为5229万元。翁虹女儿再加上飞机停运带来的场所、保护、飞机摊销本钱、人工费用等,实践丢失则更高。

              据了解,在埃塞俄比亚航空公司坠机后,全球第一个揭露要求索赔的是挪威航空公司。据外媒报导,停飞给美国航空、美国西南航空和挪威航空等用户形成了超越6亿美元的丢失。

              波音

              未正面回应称正寻求赶快复飞

              针对“四大航空公司就737MAX停飞向波音索赔”的音讯,5月22日,波音公司表明,“咱们不泄漏与客户的谈论”,关于记者“是否承受索赔”的诘问则没有给出进一步回应。

              据《我国经营报》报导,波音公司称,发布的2019年财政辅导值没有反映MAX的影响。由于737MAX机队康复运营的时刻和条四大航空公司向波音索赔 专家:得到抱负补偿有难度件的不确认性,新的辅导值将在未来发布。

              北青报记四大航空公司向波音索赔 专家:得到抱负补偿有难度者了解到,到5月16日,波音现已用装置晋级后MCAS软件的737MAX 进行了207架次、超越360小时飞翔,并正在与美国联四大航空公司向波音索赔 专家:得到抱负补偿有难度邦航空局(FAA)、全球航空管理机构和航空公司客户一起对它们进行评定,以支撑重返运营和更长时间的运转。

              波音称,正在应FAA的要求供给更多信息,包含飞翔员如安在不同飞翔情形下与飞机控制体系和显现体系进行互动的细节。一旦要求得到满意,波音将与FAA一起确认取证试飞日程并提交终究的取证文件。

              民航专家

              航司想得到抱负补偿有难度

              据媒体报导,在2013年波音787电池事端中,因波音787停飞形成日本航空收益削减39亿日元(约合2.5亿元人民币);其时,印度航空也向波音索赔3700万美元。

              据CNN报导,波音现在面对的索赔数额现已到达20亿美元(约合134亿元人民币),跟着四大航空公司向波音索赔 专家:得到抱负补偿有难度停飞令的期限延伸,这一数额将进一步添加。

              民航专家林智杰承受北青报记者采访时表明:“此前波音787飞机由于电池问题‘停场’,也有航司提出索赔,但详细赔了多少钱,没有揭露报导。此次737MAX从停飞的数量,到影响的航司,再到停飞的时长,都是近几年没有的。”

              林智杰表明,详细补偿金额取决于两个方面,一是实践的丢失,二是商业商洽的才能。全球有5000家航空公司,但只要波音和空客两家大飞机制造商,所以在商业商洽中,寡头独占的波音占有比较有利的位置,航司要想得到抱负的补偿有必定难度。

              外交部

              企业申索合法利益无可厚非

              5月21日的我国外交部例行记者会上,发言人陆慷对东航向波音提出索赔一事作出表态。

              外交部发言人陆慷表明,波音737MAX机型在全球规模被停飞,咱们知道,原因是呈现了安全上的危险,技术问题没有解决。对企业之间的商业行为,咱们不方便做谈论,可是我信任,所有人都会赞同,任何企业依法申索自己合法、合理的利益,这是无可厚非的。

            (责任编辑:DF120)

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